tag:blogger.com,1999:blog-47572527321945430292024-02-20T21:02:59.997-08:00Anatec PerúAnatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.comBlogger22125tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-51088520391027846332019-12-05T06:53:00.006-08:002019-12-05T06:53:58.720-08:00RENAULT KANGOO: NUEVA FURGÓN DE ALTA TECNOLOGÍA, DISEÑO AERODINÁMICO Y SISTEMA ECO MODE LLEGA AL PERÚ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWtoimoxwG7r_KNg9AFgUGnMhiKegva3-qc_QpmN2wIaNgjlLzIGx7lQDq557nGlTh5hnNz5QbGBDpZepsiXGRnCrfQs7QYYEzRjcl1_Y3-4dOw4jmQgJgpsHD2jub8eE092x6cG2eFQ/s1600/Kangoo2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1389" data-original-width="1600" height="554" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWtoimoxwG7r_KNg9AFgUGnMhiKegva3-qc_QpmN2wIaNgjlLzIGx7lQDq557nGlTh5hnNz5QbGBDpZepsiXGRnCrfQs7QYYEzRjcl1_Y3-4dOw4jmQgJgpsHD2jub8eE092x6cG2eFQ/s640/Kangoo2.jpg" width="640" /></a></div>
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<b><i>• Renault anuncia la llegada de la nueva Kangoo, furgón que viene para completar el line-up de la familia de vehículos comerciales junto a los modelos Master Microbús y la Master Furgón. </i></b></div>
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<b><i> • Este nuevo furgón de la marca francesa posee una configuración aerodinámica, implementada para optimizar el consumo y responder a las diversas condiciones climáticas del país.</i></b></div>
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<b>Lima, 03 de diciembre del 2019.-</b> Renault presenta la Kangoo, un nuevo modelo de furgón versátil, con diseño aerodinámico y de alta tecnología que viene a potenciar el line-up de vehículos comerciales de la marca francesa.</div>
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Este furgón de diseño amigable y sencillo, permite que sus dimensiones idóneas faciliten la carga y descarga del material, un vehículo con atributos ideales para las diferentes ciudades del Perú, donde la falta de espacio y el tránsito pesado forman parte del día a día.</div>
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<br /></div>
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El Jefe de Marketing de Renault Perú, Mirko Males, comentó que la nueva Kangoo “está dirigida para todos los negocios que necesiten una alternativa funcional, práctica y eficiente. Kangoo no solo cuenta con una gran capacidad de carga, sino con aspectos de comodidad y funcionalidad como la apertura de una puerta lateral y una puerta trasera que llega a 180 grados de apertura. Confiamos que nuestros clientes y socios estratégicos valorarán mucho este nuevo producto que viene a reforzar la propuesta comercial de la marca”, indicó.</div>
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<br /></div>
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<b>Un Renault a tu medida: eficiente, seguro y funcional</b></div>
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<b><br /></b></div>
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Este nuevo furgón cuenta con el sistema Eco Mode, el cual permite optimizar el consumo de combustible y potenciar la rentabilidad de los negocios.</div>
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<br /></div>
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Además, este sistema ofrece al conductor comodidad y control desde el primer momento, al contar con aire acondicionado con filtro de polen, indicador de cambios de marcha y modo de conducción.</div>
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<br /></div>
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En este sentido, su motor de última generación, más potente, con excelente relación entre consumo y potencia y menor emisión de CO2, garantiza la sostenibilidad y eficiencia del vehículo.</div>
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Respecto a la seguridad, la Renault Kangoo da un paso adelante en la nueva generación de vehículos de carga liviana y brinda protección máxima a través de un menú completo con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), un sistema de frenos que sirve para desacelerar independientemente cada neumático con el objetivo de mantener estable la trayectoria del vehículo; garantizando la seguridad de los ocupantes y de la carga transportada.</div>
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<br /></div>
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Este nuevo furgón posee un diseño aerodinámico que asegura la estabilidad y un eje trasero robusto que se adapta a cualquier camino. Ofrece además, un Control de Tracción, Distribuidor Electrónico de Fuerza de Frenado (EDB), entre otros atributos.</div>
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<br /></div>
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Kangoo atenderá las necesidades funcionales del público de la mano con la estética exclusiva de la marca, pensando en los detalles de la experiencia de manejo, se contará con espejos retrovisores de mayor tamaño y visibilidad, y proyectores de luz con ajustes de altura desde el interior.</div>
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<b>Características del nuevo furgón de Renault</b></div>
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<br /></div>
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Entre las características técnicas, la nueva Kangoo posee un espacio para carga con una capacidad de volumen de 3,300 m3 y una capacidad de carga útil de 750 kg. Asimismo, tiene la puerta lateral corrediza más grande del segmento lo que facilita la carga y descarga de lo transportado.</div>
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<br /></div>
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La marca francesa apuesta por el confort de marcha teniendo una Dirección con Asistencia Electro-hidraúlica más suave a baja velocidad, mejor control a alta y menor consumo de combustible, además este modelo adopta el eje posterior del Kangoo Europeo, con mayor robustez y capacidad de carga.</div>
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<br /></div>
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Este furgón es ideal para las industrias de renting, telecomunicaciones, logística, seguridad y construcción.</div>
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<br /></div>
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Vale indicar que el diseño de la Kangoo de Renault es una alternativa práctica y versátil por lo que cuenta con una puerta lateral corrediza y puertas traseras asimétricas con apertura de 90° y 180°. Además, tiene un amplio espacio en la cabina, ideal para almacenar elementos pequeños como papeles, pequeñas herramientas y objetos necesarios para el trabajo del día a día.</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-70359068191585655362019-12-05T06:42:00.003-08:002019-12-05T06:44:17.911-08:00Llega al Perú el IVECO Tector<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD4qRXPDGcF4S8nYPGxkhfm-bI1UoxndcSYiWXgIJeTUdjCpkWH7toblSYCSXDKNfz8Yv5Wpi6PaIA0zTWYXbz_E98OBqSlqpyCyTXPE8ejklHn7NFwOm2fmSAelPKkHGv1xTba6_T3HQ/s1600/Tector_Ciudad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1093" data-original-width="1600" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD4qRXPDGcF4S8nYPGxkhfm-bI1UoxndcSYiWXgIJeTUdjCpkWH7toblSYCSXDKNfz8Yv5Wpi6PaIA0zTWYXbz_E98OBqSlqpyCyTXPE8ejklHn7NFwOm2fmSAelPKkHGv1xTba6_T3HQ/s640/Tector_Ciudad.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b><i>• La marca italiana pone a disposición del mercado local un camión de gran resistencia y rentabilidad en el segmento semipesados. </i></b></div>
<div style="text-align: left;">
<b><i>• Disponible en las versiones 4x2, 6x2 y 6x4. </i></b></div>
<br />
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IVECO, marca Italiana representada en el Perú por Motored - empresa automotriz de Ferreycorp – presenta el Tector, un modelo correspondiente al segmento de camiones semipesados. Esta unidad comprende importantes mejoras tecnológicas, de confort y desempeño, las que le permitirán un performance equilibrado para aplicaciones en los rubros de minería, construcción, transporte de carga en general y vocacional.</div>
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<br /></div>
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El Tector se suma a reforzar el amplio portafolio de productos de Iveco, los cuales están conformados por Trakker ideal para el segmento de construcción y minería, el stralis Hi-Way es un tracto camión que tiene un sistema de frenado eficiente y ofrece más estabilidad y confort al conductor para llevar a cabo operaciones de cargas no convencionales en los rubros de energía, minería y construcción. Además, del Daily y Bus 1702s28 que son unidades para el transporte de pasajeros.</div>
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<br /></div>
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Cabe precisar que el Iveco Tector ofrece múltiples combinaciones de configuración de chasis, motor, caja de cambios, relación de transmisión (eje trasero) y suspensiones, siendo capaz de otorgar una respuesta altamente eficiente a las necesidades del cliente. Está disponible en 3 versiones: 4x2, 6x2 y 6x4, las que cuentan con un motor FPT Tector – E5, capaz de desarrollar una potencia de hasta 300 cv y alcanzar un torque máximo de 1050 Nm. Estas unidades fueron diseñadas para garantizar al transportista la mejor experiencia a bordo, teniendo en cuenta la calidad de su cabina, motorización y confort.</div>
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<br /></div>
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Al respecto, Bruno Gonzales, sub gerente de ventas de IVECO en Motored, comentó: “El Tector se suma a la oferta actual que brindamos, para posicionarse en el segmento semipesados y convertirse en el aliado perfecto para aquellos clientes que buscan hacer crecer su negocio con un transporte eficiente, rentable y productivo.” Entre las principales aplicaciones del Tector se encuentran: camión de baranda, furgón para reparto, grúa, plataforma, compactador de basura, volquete, auxilio mecánico, y tracto-remolcador.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
IVECO cuenta en nuestro país con el soporte de Motored, que brinda soluciones para el transporte de carga en general y pasajeros, la minería, la agroindustria y la construcción. Además, ofrece un servicio posventa de primer nivel y un amplio portafolio de marcas de repuestos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Más información:</b> https://www.motored.com.pe/vehiculo/tector/</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-31564553160780359082019-12-05T06:36:00.002-08:002019-12-05T06:36:33.550-08:00Iveco y Nikola se unen para desarrollar un camión 100% eléctrico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7M8uFjo_e44Ue4novKzrAH-C-Kh9XUjOI6QPlo5ns-Yw2c4tiMx_xklGWt3E1rH2Dy-7iFdCCctuk22IhOwJ8K0EAlhLdDE0lTboKWOqS1CTmOd_5JXSjIVzE23G3hFHaxyptSu7tP2o/s1600/foto+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7M8uFjo_e44Ue4novKzrAH-C-Kh9XUjOI6QPlo5ns-Yw2c4tiMx_xklGWt3E1rH2Dy-7iFdCCctuk22IhOwJ8K0EAlhLdDE0lTboKWOqS1CTmOd_5JXSjIVzE23G3hFHaxyptSu7tP2o/s640/foto+1.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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IVECO, marca italiana representada en el Perú por Motored y la empresa estadounidense tecnológica especializado en desarrollar aplicaciones eléctricas Nikola Motor, se aliaron para desarrollar y distribuir un camión 100% eléctrico en el mercado europeo, denominado “El Nikola Tre”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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El Nikola Tre es un modelo de producción que llegará al mercado europeo en el 2021. Al mismo tiempo, es un camión preparado para los próximos cambios del mercado. Con un sistema de baterías de 720 kWh y un motor con una potencia de 644 caballos, y 1.800 Nm; por lo que no tendrá problemas para llevar contenedores. También se desarrollarán versiones rígidas de 2 y 3 ejes, con una masa máximo autorizada entre 18 y 26 toneladas para la distribución urbana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el interior contará con un sistema de cámaras de 360 grados y una gran pantalla táctil que permitirá controlar todos los sistemas del camión fácilmente. Además, el Tre tendrá sistema de aire acondicionado, regulación de espejos, regulación de la altura de la suspensión, navegación, sistema de audio Bluetooth, amplia configuración del vehículo y diagnóstico administrativo del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El camión aprovechará la tecnología Bluetooth de bajo consumo para crear una conexión segura entre el vehículo y el dispositivo móvil del cliente, creando una verdadera experiencia multimedia manos libres. Esto también posibilita que un sistema inteligente de entrada sin llave se abra cuando el conductor se acerca a la unidad. El sistema también puede ajustar la altura del vehículo y la temperatura del clima según las preferencias del conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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IVECO cuenta en nuestro país con el soporte de Motored, empresa automotriz de Ferreycorp que brinda soluciones para el transporte de carga en general y pasajeros, la minería, la agroindustria y la construcción. Además, ofrece un servicio posventa de primer nivel y un amplio portafolio de marcas de repuestos.
</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-29364030969426692892019-11-22T15:34:00.001-08:002019-11-22T15:35:54.505-08:00Motored abre sus puertas al sector transporte en Arequipa y Trujillo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzL9VVe2-68mBQdr1MIp2D3F7V89h-nTfKeH6TOSrvgembyCB5ZGLDbp9lptGPxHflm5XvL2xub0FBQ7KFIVhL0QL4KQOqSu9CqpHq8ENFiYfC4gEfx9RCxSD3vtrG6uyjB0lGLUnWfNQ/s1600/FOTO+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzL9VVe2-68mBQdr1MIp2D3F7V89h-nTfKeH6TOSrvgembyCB5ZGLDbp9lptGPxHflm5XvL2xub0FBQ7KFIVhL0QL4KQOqSu9CqpHq8ENFiYfC4gEfx9RCxSD3vtrG6uyjB0lGLUnWfNQ/s640/FOTO+2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b>Realizó el evento denominado Open House el cual tuvo como objetivo ofrecer diversas
soluciones de transporte y beneficios a clientes y transportistas en general. </b></i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><b><br /></b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Motored, empresa automotriz de Ferreycorp, representante de las marcas de
camiones y tracto-camiones Iveco, Kenworth y DAF; realizó el evento denominado
Open House, dirigido para el sector de transporte de carga terrestre en las ciudades de
Arequipa y Trujillo. Esta actividad tuvo como objetivo poner a disposición de los
clientes, toda la gama de productos y servicios que ofrece la compañía, así como
ofrecerles beneficios y capacitaciones. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La actividad congregó a clientes y transportistas en general quienes pudieron recibir
información de primera mano sobre los vehículos, repuestos, financiamiento y la
asesoría postventa que brinda Motored a este importante mercado. Por su parte, la
división Motored Parts, proporcionó una gran variedad de reconocidas marcas de
repuestos para buses y camiones; y también se llevó a cabo una capacitación gratuita a
todos los asistentes sobre las funciones, características y aplicaciones del motor
Cummins ISX y X15, teniendo como expositor a Aldo Cabanillas, Ingeniero especialista
de motores. Además, se realizó la exhibición del T680 de Kenworth, está unidad es
concebida para la optimización del transporte por distancias largas en carretera, viajes
regionales o en ciudad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El evento permitió crear una importante conexión entre Motored y sus clientes a
través de la entrega de productos y servicios, así como el intercambio de experiencias
e información de utilidad con los especialistas de las marcas. De esta manera, la
compañía refuerza su compromiso de proveer al sector de transporte terrestre
unidades confiables y de calidad, así como la asesoría adecuada para los operadores. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cabe destacar que Motored brinda soluciones de transporte a sus clientes, mediante la
comercialización y posventa de un amplio portafolio de líneas de camiones, tracto
camiones, buses y minibuses. En nuestro país, Motored representa de manera
exclusiva las marcas Kenworth, DAF e IVECO que junto con las divisiones Motored
Parts y Motored Service, atienden los sectores de minería, construcción, agroindustria,
transporte de carga y de pasajeros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1_LJOQDJ2LFoyApTCVTIknYiMR5KaiDQC0Q_yTxJJaVJ2xFU9xo1-AeslVObb9rW8ggKhdShyrXDvb3zN8mGI-XLuSvtKDgnEfhFHL2AGGlKnpyLC_KR6c587sXVROlvAVcErFZUJJSI/s1600/transportando.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="1169" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1_LJOQDJ2LFoyApTCVTIknYiMR5KaiDQC0Q_yTxJJaVJ2xFU9xo1-AeslVObb9rW8ggKhdShyrXDvb3zN8mGI-XLuSvtKDgnEfhFHL2AGGlKnpyLC_KR6c587sXVROlvAVcErFZUJJSI/s640/transportando.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-74185995329064162262019-11-19T06:49:00.003-08:002019-11-19T06:52:34.580-08:00Hyundai IONIQ: El primer modelo híbrido y eléctrico de la marca llega a Perú<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFMZ_iW2qifDGVH5311eNV0PBNuyvj02hEHqwcqaNICpLhjorsqHNOJAqELIp0herDSGPNR4xESFKprEh0g0xfKG6LwCr-VT4TgiUcEXrYnULFCg2jkPOFhGhl49LAwrxbDrFIAzuX6I/s1600/Dpp_0018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFMZ_iW2qifDGVH5311eNV0PBNuyvj02hEHqwcqaNICpLhjorsqHNOJAqELIp0herDSGPNR4xESFKprEh0g0xfKG6LwCr-VT4TgiUcEXrYnULFCg2jkPOFhGhl49LAwrxbDrFIAzuX6I/s640/Dpp_0018.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Hyundai plantea establecer una línea completa de modelos Eco friendly y el IONIQ viene a ser el
vehículo que estrenó sus primeros motores híbridos y eléctricos. </i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Lima, 16 noviembre del 2019.-</b> La marca de vehículos coreana Hyundai presentó su primer modelo en
versión híbrida y eléctrica en el Perú, el IONIQ. Este modelo representa a una gama de automóviles
modernos que cuentan con un nuevo diseño y que apuesta por una tecnología que respete el medio el
ambiente. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tal como ha ocurrido en los países donde ya se están comercializando, este modelo mantiene la
filosofía de escultura fluida 2.0 de diseño de la marca coreana, provocando una fuerte impresión entre
los jóvenes profesionales que buscan un vehículo con un look diferenciado, versátil y eficiente. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este modelo en su versión híbrida brinda un excelente desempeño a través de sus dos motores, uno de
combustión de 1.6 litros de 4 cilindros que desarrolla 105 caballos de fuerza y otro eléctrico de 32
kilowatts de fuerza. Por otro lado, la versión eléctrica brinda un excelente rendimiento gracias a su
único motor eléctrico de 136 caballos de fuerza y una autonomía con la batería completamente
cargada de 373 km. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El IONIQ brinda un mayor espacio y comodidad para el conductor y sus acompañantes, una maletera
grande, versatilidad de uso y un alto nivel de confort. Además, sus dimensiones lo convierten en un
auto fácil de conducir y estacionar. Este modelo consigue una mejor economía de combustible con una
eficiencia mejorada, haciendo que se consiga una conductibilidad más agradable combinada con una
suspensión delantera Mc Pherson y Frenos tipo ABS con discos sólidos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con un diseño atractivo, audaz, con interior que respeta el medio ambiente y con espacios sumamente
utilitarios. El IONIQ viene a sorprender este mercado emergente y cada vez más buscado, está
configurado con una alta conectividad tecnológica. Cuenta con control de crucero, cámara de
retroceso, un fascinante clúster digital mejorado de 7 pulgadas, una pantalla 8" con función Apple Car
Play y Android Auto, asiento del piloto eléctrico con soporte lumbar, tablero de instrumentos LCD a
colores, entre otras características que darán una gran experiencia dentro de las cuatro puertas del
vehículo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuenta con un avanzado acero resistente para lograr una rigidez extraordinaria. Para una mayor
aceleración, tiene una asistencia dinámica que potencia al motor. Además, es ligero por sus
aplicaciones de aluminio, aerodinámico con un arrastre de clase mundial. En cuanto a seguridad, el
reciente modelo de Hyundai, incluye 7 airbags con los mayores niveles de rendimiento en pruebas de
choques, sistema de anclaje (ISOFIX), control de estabilidad electrónica (ESC), control de salida en
pendiente (HAC), entre otros aspectos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los materiales ecológicos utilizados en el IONIQ en su mayor parte son bio tejidos de origen vegetal,
plástico natural y pintura bio metálica, se pueden apreciar en el tapizado del techo, en las alfombras y
consola. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hyundai busca posicionarse como uno de los líderes globales de la industria ecológica y espera contar
con una línea completa de vehículos green, generando un impacto significativo en la reducción de
emisiones de carbono gracias a una mayor producción de vehículos con motor híbrido y eléctrico. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El Hyundai IONIQ está disponible en nuestro país con un precio base de $28,990 para la versión híbrida
y $39,990 para la versión eléctrica.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQDNlR3wP7GP4NLCggqpCQVLWwB4r8nKmc4esQuuuDP1v8w2m0-piCf_rkaTBXdxoafvLjPhyCta5cJMoFH27e2XajqTWKTDFdQ72naVv4aK2qqYXpmqiLCfuqYFdC1L-QDtV_rB_vOo/s1600/Dpp_0022-%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="1600" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQDNlR3wP7GP4NLCggqpCQVLWwB4r8nKmc4esQuuuDP1v8w2m0-piCf_rkaTBXdxoafvLjPhyCta5cJMoFH27e2XajqTWKTDFdQ72naVv4aK2qqYXpmqiLCfuqYFdC1L-QDtV_rB_vOo/s640/Dpp_0022-%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-8256729275472209802019-11-14T15:58:00.000-08:002019-11-14T16:05:48.904-08:00Hyundai Camiones y Buses presenta el nuevo modelo XCIENT GT EG<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh64WQpqQHBAnBtDZPXp82BcTjUS7Imzw-HZ7WUgjP2tTjgZv1NT6MBZzqnIG2FylgzCxX9avBqnHaN0S3XwyOgOm63CPeVShj0486fhGsBQlL5siS5jUeB3gaieUg2l7LS3emGRFgfuMk/s1600/Dpp_0032+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh64WQpqQHBAnBtDZPXp82BcTjUS7Imzw-HZ7WUgjP2tTjgZv1NT6MBZzqnIG2FylgzCxX9avBqnHaN0S3XwyOgOm63CPeVShj0486fhGsBQlL5siS5jUeB3gaieUg2l7LS3emGRFgfuMk/s640/Dpp_0032+%25283%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Con un peso bruto vehicular de 33 toneladas, el Remolcador Hyundai Xcient asegura<br />
la robustez necesaria para transitar a lo largo de todas las rutas del país.<br />
Su eficiente especificación asegura la mayor performance con disponibilidad,<br />
rentabilidad y seguridad. Siendo un remolcador con norma Euro IV que no requiere<br />
Úrea.<br />
Lima, 14 de noviembre del 2019. Hyundai Camiones y Buses presentó el XCIENT GT EGR,<br />
parte de la nueva línea de camiones de la marca coreana, que ofrece una alternativa seria y<br />
real de transporte seguro y rentable, manteniendo la seguridad tanto para la carga así como<br />
para el entorno que rodea a los camiones de gran envergadura. El modelo se reveló en un<br />
coctel de lanzamiento en donde se reunieron clientes, empresas de transporte, proveedores<br />
de estructuras, referentes en el medio de transporte y ejecutivos de la empresa.<br />
Con la finalidad de brindar un excelente rendimiento, XCIENT GT EGR cuenta con un motor<br />
HYUNDAI D6CK44 con cilindrada de 12,724cc. Además, el camión ofrece una potencia<br />
máxima de 440 caballos de vapor, con torque máximo de 214 kg-m a 1200 revoluciones por<br />
minuto (2,100 Nm). El sistema de inyección es de Inyección Bomba, con Turbo Intercooler.<br />
Con respecto a la transmisión el XCIENT GT EGR está equipado con una caja ZF de 16<br />
velocidades y 2 reversas, de fabricación alemana pudiendo especificarse también caja<br />
automatizada según requiera cada usuario.<br />
El PBV de 33 toneladas se distribuye en la capacidad de los ejes delanteros con 7.1 y<br />
posteriores de 26 toneladas de capacidad, los ejes equipados con neumáticos 295 / 80 R22.5<br />
– 18 PR que en conjunto con el tren motriz que detallamos, aseguran un arrastre de más de<br />
75 toneladas.<br />
El sistema INTARDER de 4 tiempos, ofrece la mayor eficiencia y seguridad en el frenado<br />
siendo lo más reconocido en el segmento de transporte.<br />
El Xcient viene equipado con suspensión neumática, con 8 bolsas (4 por eje) a fin de mayor<br />
confort y protección de la carga y de nuestras pistas a nivel nacional.<br />
Contribuyendo a una mejor conducción, ofrece asistencias como el EASY START o freno de<br />
pendiente, velocidad crucero, bloqueo de diferencial entre ejes y ruedas, reguladores de<br />
potencia y ahorro de combustible como el POWER y el E-ROLL, todo lo que hace de la<br />
experiencia de conducir un camión Hyundai, darse cuenta que la experiencia de los años en<br />
el mercado peruano y la convicción de tener más de 20,000 unidades entre camiones y<br />
buses rodando en el país permiten ahora presentar el HYUNDAI XCIENT como un camión<br />
eficiente y rentable.<br />
<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXcQDIo-cRmyYKQi0KHMJwat7HsUw3suszA4Se58a_H46YZuBBxniMKYStFNwoQa8dxSlkRkmQ9EG1Jn8y9pxxzfND1mYFbu6AYUHUk0nrrSnjVwDDnaqpfszTuDhWwty0_MVoxpk8Js/s1600/demo1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="1600" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXcQDIo-cRmyYKQi0KHMJwat7HsUw3suszA4Se58a_H46YZuBBxniMKYStFNwoQa8dxSlkRkmQ9EG1Jn8y9pxxzfND1mYFbu6AYUHUk0nrrSnjVwDDnaqpfszTuDhWwty0_MVoxpk8Js/s640/demo1.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlxDzhGFHzXvSsFwRFmV_JCxG8lDRqHqxJTI6xuq1fdYpYfKW6uZUd1_czpywcRLKIMZSpaxGTM0acuzRHkLDlXvZB_1W3hP8nDZSwcmNpMTyX7wiBW58szf1tNepm1aDVn4Vbhu14R-w/s1600/Dpp_0021+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
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<br />Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-52680731783140415552019-10-29T19:05:00.002-07:002019-10-29T19:05:30.955-07:00DAF LF elegido el mejor camión ligero en República Checa <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxKL6JPX16QF0eOy7zbsp4U3bq8TQoF3jcJhZbJEzRT3QAegfFDHB_tzKpR-yAWYA_FfLdoVib5EYjDquUURye8V0jQCw7Oe5TY1e9Gll82bDieDDu-0IME3G3vkG3mjX7y16dP15TZFI/s1600/foto+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1011" data-original-width="1500" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxKL6JPX16QF0eOy7zbsp4U3bq8TQoF3jcJhZbJEzRT3QAegfFDHB_tzKpR-yAWYA_FfLdoVib5EYjDquUURye8V0jQCw7Oe5TY1e9Gll82bDieDDu-0IME3G3vkG3mjX7y16dP15TZFI/s640/foto+1.jpg" width="640" /></a></div>
•<span style="white-space: pre;"> </span><i><b>Los vehículos de la generación LF y CF obtuvieron el premio como “El mejor camión ligero del año” y “Mejor camión de construcción del año” respectivamente.</b></i><br />
<br />
DAF, compañía holandesa representada en el Perú por MOTORED, empresa automotriz de Ferreycorp, participó en los premios TOP CZECH TRANSPORT 2019, evento organizado por la revista Transport a Logistika CZ y las tres asociaciones de transporte de República Checa. En este certamen, el modelo LF de DAF fue elegido como "El mejor camión ligero del año".<br />
<br />
Los operadores y los conductores identificaron al DAF LF como su camión de distribución favorito gracias a su excelente diseño, amplia visibilidad y costos operativos excepcionalmente bajos. Además, el DAF CF fue galardonado como el "Mejor camión de construcción del año" por su robustez, mayor carga útil y bajos costos operativos.<br />
<br />
"El DAF LF ofrece el mejor paquete general en el segmento de camiones de servicio mediano diseñado para distribución urbana y servicios municipales", mencionó Michal Štengl, editor en jefe de la revista Transport a Logistika. "Ofrece una excelente vista desde la cabina, el rango de giro más pequeño del mercado y agrega un diseño robusto con parachoques de acero resistente. La amplia gama de trenes de potencia extremadamente eficientes y su alta carga útil hacen que el LF sea ideal para prácticamente cualquier aplicación".<br />
<br />
Al respecto Richard Zink, director de marketing y ventas y miembro del consejo de administración de DAF Trucks, comentó: “Es inigualable obtener dos premios ´Camión del Año´, nos hace sentir muy orgullosos, son un valioso reconocimiento de un grupo integral de expertos quienes resaltan que nuestros camiones livianos, rígidos y de construcción son de alto nivel: eficientes, extremadamente confiables y muy cómodos".<br />
<br />
En el Perú, DAF comercializa los modelos XF, CF y LF, aptos para cumplir los requerimientos del transporte de carga en general, minería, agroexportación y construcción. La marca holandesa opera en nuestro país con el respaldo de Motored, que brinda un servicio post-venta de primer nivel y un amplio portafolio de marcas de repuestos.<br />
<div>
<br /></div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-80855169778646959292019-10-28T06:51:00.000-07:002019-10-28T06:56:48.265-07:00Pico y Placa en la Panamericana Sur Primera Etapa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1sn8QE5j2Cnl1PSrti1ez8qEKJ4HQuQ8owzVjQVZ53u4hqMQ-AIjbDaEDavCyOShmUWCtzY4H26knUwa-_TuNgI5w4EZWmhy2A7trFWy1AP-zAqXZ-ZG7ssct3bPk2Jv_dIAEoCwA3Y/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1sn8QE5j2Cnl1PSrti1ez8qEKJ4HQuQ8owzVjQVZ53u4hqMQ-AIjbDaEDavCyOShmUWCtzY4H26knUwa-_TuNgI5w4EZWmhy2A7trFWy1AP-zAqXZ-ZG7ssct3bPk2Jv_dIAEoCwA3Y/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x1o1KbWk84uz_yQ-nbIEGGmBLDk2E6PAsFB6DvQlM19KduNpQ5zCthJgfqiDbHlwmbLqOQb16UTM9gsB0XT_bQcd_zavdulejIZeluxYXFOd1OAOCXQBAgmW7-pHKjnJ832T9sHAGLk/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x1o1KbWk84uz_yQ-nbIEGGmBLDk2E6PAsFB6DvQlM19KduNpQ5zCthJgfqiDbHlwmbLqOQb16UTM9gsB0XT_bQcd_zavdulejIZeluxYXFOd1OAOCXQBAgmW7-pHKjnJ832T9sHAGLk/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkzdz4CmREbM0c-OoRGjRFSCKyzWNHR8qnWkPm1fGgLQIqissKfA9BXRl2eWbIRo40L0pZOPJoUuFHm-3t9oprooS5LQ5NXiPQGIeqTUB7d7E08pee8WPixuZDSh_apvCxD7GbgeEhqy4/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkzdz4CmREbM0c-OoRGjRFSCKyzWNHR8qnWkPm1fGgLQIqissKfA9BXRl2eWbIRo40L0pZOPJoUuFHm-3t9oprooS5LQ5NXiPQGIeqTUB7d7E08pee8WPixuZDSh_apvCxD7GbgeEhqy4/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-77887352507309593682019-10-22T07:32:00.001-07:002019-10-22T08:48:52.092-07:00Visita de presidenta mundial de lubricantes Chevron confirma importancia del mercado peruano<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiijmMimpt00z30H_VBcchITHeBl-BFo5r0g_HXIS25LACMmxTbio8EaUOQ1IzyNd-AcXRnLbI2NSoBEqA5BpHopInPfZdrXpCIcEXBJGbO5GK7X_5esLiGTJ-zPLTpRoIvz9uWWqwT3KQ/s1600/1571754757786123-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiijmMimpt00z30H_VBcchITHeBl-BFo5r0g_HXIS25LACMmxTbio8EaUOQ1IzyNd-AcXRnLbI2NSoBEqA5BpHopInPfZdrXpCIcEXBJGbO5GK7X_5esLiGTJ-zPLTpRoIvz9uWWqwT3KQ/s640/1571754757786123-0.png" width="640" />
</a>
</div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>En su primera visita a nuestro país, Colleen Cervantes, presidenta de Chevron Global Lubricants, remarcó el potencial del Perú para este negocio</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Visita se produce al cumplirse un año y medio de la alianza entre esta multinacional y Soltrak, Distribuidor Master de lubricantes Chevron en el país</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Chevron, prestigiosa marca global de lubricantes con más de 100 años en el negocio, y Soltrak, subsidiaria de Ferreycorp especialista en consumibles industriales, expusieron los progresos de los primeros 18 meses de su alianza durante la visita al Perú de la presidenta de lubricantes Chevron a nivel mundial, Colleen Cervantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En su presentación ante colaboradores de Soltrak, Colleen Cervantes destacó que Chevron Global Lubricants siempre ha reconocido el potencial del Perú para sus negocios. “Hemos puesto el foco en Sudamérica para ser una parte más grande de nuestra operación”, destacó en el encuentro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cervantes resaltó el importante progreso hecho por Soltrak en el último año y medio, desde que la empresa asumiera la representación de lubricantes Chevron a nivel nacional. “Hay más por venir. Estoy muy entusiasmada con los planes de crecimiento de Soltrak”, añadió durante su visita, la primera que realiza a nuestro país.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Nuestras empresas, Ferreycorp, Soltrak y Chevron, tienen culturas muy similares: valoramos la seguridad, valoramos la calidad, y valoramos a nuestros clientes”, comentó la presidenta de Chevron Global Lubricants. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rodolfo Paredes, gerente general de Soltrak, resaltó que, como Distribuidor Master de Chevron, la empresa ha expandido a nivel nacional sus capacidades de distribución de lubricantes, incursionando en ciudades como Arequipa, Cajamarca, Cusco, Piura y Trujillo, con importante potencial de crecimiento. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En los últimos seis meses, los volúmenes de venta de lubricantes Chevron a cargo de Soltrak han duplicado los resultados obtenidos en el mismo periodo del 2018. Entre los sectores más relevantes destacan minería, transporte y construcción, así como agroindustria, energía y pesca.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con una trayectoria de 25 años en lubricación en el Perú, los servicios de Soltrak comprenden soporte técnico permanente en obra; consignaciones; mantenimiento predictivo (análisis vibracional, videoscopía, análisis de aceite, operación de laboratorios); lubricación para equipos pesados y plantas industriales; diseño y fabricación de camiones lubricadores; y capacitación a clientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
Chevron Global Lubricants es una de las empresas de lubricantes más grandes del mundo y la única totalmente integrada: fabrica bases premium de tipo 2 –ámbito en el que es líder global–, aditivos y lubricantes terminados. Forma parte de Chevron, con ventas anuales de más de US$ 150,000 millones a nivel global.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsrvGU5_pa8vXiBMLYaeHZT5KLcZitxRZNUiYsKltHyYkToWdqtkt5R3x_d9GOCf4eBGu9zb9cFAMt96bZ1BljpX8NDs4T2uylo3tF3xP5j7b5x3UrWzmRjCZkfEDCU77hw3NGXc19Zk/s1600/1571754754238043-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsrvGU5_pa8vXiBMLYaeHZT5KLcZitxRZNUiYsKltHyYkToWdqtkt5R3x_d9GOCf4eBGu9zb9cFAMt96bZ1BljpX8NDs4T2uylo3tF3xP5j7b5x3UrWzmRjCZkfEDCU77hw3NGXc19Zk/s640/1571754754238043-1.png" width="640" />
</a>
</div>
<br />
<br />
<br /></div>
Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-13869918999746939202019-10-17T16:05:00.000-07:002019-10-22T08:45:33.925-07:00SCANIA GANA EL PREMIO “CAMIÓN DEL AÑO LATINOAMÉRICA 2020”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotFCG35JhjAXhrcmsiNx5rB-uj6P0SMOvkJav3pUR97wet1EIrPzkkefLDZ2fqxaOrahE-5DyXkiPOl_YNIVI3My2c8dUh2VghAlEMFrjaIpsdZHvxRtFmgZToNZaU0_lLhk2AThNVBY/s640/CAMION+DEL+A%25C3%2591O.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>El certamen fue realizado en Brasil en la feria Fenatrán, considerada la más importante de transporte en toda América Latina.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Lima, 15 de octubre de 2019.- </b>La nueva generación de camiones de Scania NTG ganó el premio "Camión del año Latinoamérica 2020". Esta selección fue realizada por un jurado de 15 editores y periodistas especializados en el sector automotriz de Brasil, Argentina, Chile y Perú, en el marco de la feria más importante de transporte en América Latina, Fenatrán.</div>
<div style="text-align: justify;">
"Los nuevos camiones han demostrado ser sobresalientes, no solo en economía de combustible sino con una propuesta de vehículos que ayuden a contrarrestar el cambio climático", destacó Christopher Podgorski, presidente y CEO de Scania América Latina. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Basado en las mismas reglas del reconocido concurso “International Truck of the Year”, este premio se otorga a los camiones introducidos en el mercado durante los últimos 12 meses. El jurado toma su decisión sobre qué camión ha contribuido más en la eficiencia del transporte por carretera. </div>
<div style="text-align: justify;">
Dentro de los criterios más importantes están: la innovación tecnológica, el confort, la seguridad, maniobrabilidad en conducción, el ahorro de combustible, la sustentabilidad y la economía operativa total. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como se recuerda, la nueva generación de camiones Scania NTG se desarrolló sobre tres pilares fundamentales de la marca: la Eficiencia, los Combustibles Alternativos y el Transporte Inteligente y Seguro. Así, estas unidades poseen un motor más eficiente, un sistema de seguridad avanzada, un sistema modular para todo tipo de aplicaciones, una cabina más segura y confortable, y combustibles alternativos como el GNL, entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
En esta 22° edición de Fenatran, que se viene realizando en Sao Paulo, Brasil, la marca sueca ganadora del premio “Camión del Año Latinoamérica 2020” participa con 24 clientes del mercado peruano, así como de Brasil, Uruguay, Chile y también de la región quienes visitarán la fábrica de Scania y tendrán un recorrido por las instalaciones de la marca.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i>Acerca de Scania</i></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Scania, referente mundial en soluciones de transporte sustentable, es uno de los principales fabricantes de camiones pesados, buses y de motores industriales y marítimos. Sus servicios tienen una participación creciente en los negocios de la empresa, asegurando a los clientes soluciones de transporte que les permite reducir costos y mejorar la disponibilidad operacional. Con 52 mil colaboradores a nivel mundial, la empresa sueca está presente en más de 100 países, con líneas de producción en Europa, Asia, y América Latina, con centros de intercambio global tanto de componentes como de vehículos completos. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Scania está presente en Perú desde 1951 y a la fecha cuenta con más de 320 empleados trabajando en nueve sucursales propias (Lima, Lambayeque, Cajamarca, Arequipa, Cuzco, Piura, Trujillo, Huancayo y Juliaca), en 7 talleres de servicio instalados en las instalaciones de diversos clientes y en 1 tienda de repuestos en Lima. Para más informaciones visite:</i> <a href="http://www.scania.com.pe./">www.scania.com.pe.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-29307025924315342892019-10-15T10:31:00.002-07:002019-10-22T08:45:24.022-07:00Accidente en Cusco: Sutran denuncia penalmente a empresa Palomino<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<div style="text-align: center;">
<img src="https://portal.andina.pe/EDPfotografia3/Thumbnail/2019/10/01/000623483W.jpg" width="640" />
</div>
</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
La Superintendencia de Transporte de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) denunció penalmente por homicidio culposo a los representantes legales de la Empresa de Transportes Expreso Internacional Palomino S.A.C. por el accidente del 1 de octubre en la región Cusco, en el que perdieron la vida 23 personas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así, la presidenta de directorio, Rosa Palomino Ortiz, y el gerente general, Wilman Palomino Ortiz, y los que resulten responsables por atentar contra la vida e integridad de los usuarios fueron denunciados ante la Segunda Fiscalía Penal de Quispicanchi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Asimismo, suspendió la autorización de ruta Lima-Pisco-San Clemente-Ayacucho, Chincheros-Uripa-Andahuaylas-Abancay-Cusco y viceversa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El ómnibus de la empresa Palomino, de placa C8D957, protagonizó un accidente en el kilómetro 148 de la vía Interoceánica, en la jurisdicción del distrito de Marcapata, provincia cusqueña de Quispicanchi, que dejó 23 fallecidos y 30 heridos.<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-6703549148349545892019-10-14T09:04:00.000-07:002019-10-22T08:45:13.277-07:00DECRETO SUPREMO N° 022-2019-IN<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img alt="Resultado de imagen para policia de transito camiones" src="https://portal.andina.pe/EDPfotografia2/Thumbnail/2009/03/11/000089210W.jpg" width="640" /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Decreto Supremo que aprueba el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1216, Decreto Legislativo que fortalece la Seguridad Ciudadana en materia de tránsito y transporte</b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b>DECRETO SUPREMO</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>N° 022-2019-IN</b></div>
<br />
<br />
<b>NECESIDAD SOCIAL</b><br />
<br />
La informalidad en los servicios de transporte de pasajeros y mercancías, a nivel nacional, sumada a la escasa fiscalización a cargo de las autoridades competentes en materia de tránsito y transporte, está permitiendo la generación de diversas actividades delictivas, que incrementan la inseguridad ciudadana;<br />
<br />
<br />
<b>ACTIVIDAD PERSONALISIMA DEL EFECTIVO POLICIAL</b><br />
<br />
<b>Artículo 7.- Efectivo policial asignado al control del tránsito o al control de carreteras</b><br />
<br />
7.1. El efectivo policial responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito, es aquél que se encuentra debidamente asignado a las unidades policiales de control de tránsito o al control de carreteras, de conformidad con lo establecido en el RETRAN.<br />
7.2. Las indicaciones audibles y/o visibles que imparta el efectivo policial en el ejercicio de sus funciones de fiscalización de las normas de tránsito son de obligatorio cumplimiento por parte de todos los usuarios de la red vial y se desarrollan de conformidad con lo dispuesto en la Sección V, Capitulo II del Título III del RETRAN.<br />
<br />
En ese sentido para un mejor ejercicio de tales funciones adecua el uso de medios electrónicos.<br />
<br />
<b>Artículo 9.- Fiscalización</b><br />
<br />
9.1. Para el ejercicio de sus funciones de fiscalización, la PNP puede utilizar medios electrónicos, computarizados u otros mecanismos tecnológicos que permitan verificar la comisión de la infracción de manera verosímil, de conformidad con lo señalado en el artículo 327 del RETRAN.<br />
9.2. La información obtenida solo puede ser usada en el marco de la fiscalización de tránsito, su transgresión acarrea responsabilidad administrativa, civil o penal según corresponda.<br />
9.3. La PNP regula mediante normativa interna su accionar frente a la detección de infracciones de tránsito mediante el uso de cámaras fotográficas y/o filmadoras; alcoholímetros, etilómetros y equipos de quimioluminiscencia o cromatografía; cinemómetros o radares de velocidad; equipo “sonómetro”; analizadores de gases u opacímetros, homologados por el MTC; y otros de naturaleza similar que coadyuven a la detección de infracciones y que se encuentren debidamente certificados por la autoridad nacional competente.<br />
Asimismo determina en relación al transporte la fiscalización subsidiaria que aparece directamente ligada a la actividad del transporte.<br />
<br />
<b>Artículo 15.- Intervención subsidiaria de la Policía Nacional del Perú</b><br />
<br />
15.1. La intervención subsidiaria de la PNP en materia de transporte contempla acciones operativas de control y fiscalización, teniendo en cuenta los siguientes criterios:<br />
a. Que no sea en aquellos lugares ni circunstancias donde se efectúan operaciones de fiscalización y retenes permanentes por las autoridades competentes.<br />
b. Esta actividad solo puede ser ejecutada por efectivos policiales debidamente asignados, conforme lo señalado en el artículo 7.<br />
15.2. En el ejercicio de la intervención subsidiaria, la PNP aplica las siguientes medidas preventivas en los términos establecidos en el RETRAN:<br />
a. Interrupción de viaje<br />
b. Retención del vehículo<br />
c. Remoción del vehículo<br />
d. Internamiento preventivo del vehículo<br />
e. Retención de la licencia de conducir<br />
15.3. El desarrollo de la intervención subsidiaria de la PNP se regula mediante normativa interna y en el protocolo de actuación conjunta.<br />
<br />
Sin embargo estas aplicaciones normativas tienen varios plazos para su cumplimiento fijando plazos para su adecuación.<br />
<br />
Dentro de ese marco de adecuación recogemos lo desarrollado en la pagina siguiente que para mayor detalle se puede consultar respecto a los plazos y condiciones a desarrollarse.
<br />
<br />
<span id="docs-internal-guid-1c3cb26d-7fff-36f9-2a2f-a862093da57b"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 10pt; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Dentro de ellas:</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<i><span style="font-size: x-small;">(…) El Ministerio del Interior (Mininter), a través del Decreto Supremo N°022-2019-IN, aprobó el reglamento que permite fortalecer la operatividad de la Policía Nacional del Perú(PNP) para fiscalizar, supervisar y controlar los vehículos en materia de tránsito, transporte de personas y mercancías.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">Según la norma publicada hoy en el diario oficial El Peruano señala, que este reglamento del Decreto Legislativo N°1216 -que consta de 6 capítulos, veintiocho 28 artículos y catorce 14 Disposiciones Complementarias- busca fortalecer la prevención, investigación y combate de los delitos y faltas, en el ejercicio de sus funciones y en el marco del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana (SINASEC).</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">La norma detalla que la informalidad en los servicios de transporte de pasajeros y mercancías, en el país, sumada a la escasa fiscalización a cargo de las autoridades competentes en materia de tránsito y transporte, está permitiendo la generación de diversas actividades delictivas, que incrementan la inseguridad ciudadana.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">Por ello, establece una mejor colaboración y coordinación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías - SUTRAN, la PNP y demás autoridades competentes en materia de tránsito y transporte en la red vial nacional.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">Acciones</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">En las disposiciones complementarias finales precisan diversas acciones, a partir de la vigencia del presente Reglamento. Entre ellas figuran:</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- En un plazo no mayor de 90 días hábiles, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante la Resolución Directoral de la Dirección General de Políticas y Regulación en el Transporte Multimodal (DGPRTM), establecerá las especificaciones técnicas para el uso de los casos de seguridad, el chaleco, así como las restricciones o limitaciones.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">La vigencia de la mencionada normativa es acompañada de un plan de sensibilización para el uso de cascos de seguridad y chalecos distintivos, a cargo del MTC y la PNP.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- El MTC regulará el uso de la calcomanía holográfica de seguridad en la parte anterior del vehículo en un plazo no mayor a 60 días hábiles. La reglamentación relacionada al uso obligatorio de la calcomanía holográfica establece su exigencia solo a los vehículos que deban contar con la nueva placa única nacional de rodaje, de acuerdo al Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje, aprobado mediante Decreto Supremo N° 017-2008-MTC.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- El MTC, mediante Resolución Directoral de la DGPRTM, en coordinación con la PNP y la Secretaría de Gobierno Digital (SEGDI) aprobará la metodología, los contenidos del Formato único para la recolección de datos y procesamiento de la información de accidentes de tránsito, en un plazo no mayor de 90 días hábiles.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">-La Policía presentará el Plan de Implementación para el funcionamiento del Registro de Accidente de Tránsito de la Policía Nacional del Perú (REATPOL), en un plazo máximo de 60 días hábiles, contados a partir de la vigencia del presente Reglamento. Al término de dicho plazo, la información de todos los accidentes de tránsito ocurridos en el país deberá ser ingresada en el referido registro.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">Para dicho efecto, el REATPOL debe encontrarse articulado, inicialmente con las bases de datos generadas por el MTC, la SUTRAN, SUNARP, SUNAT, los Gobiernos Regionales, los Gobiernos Locales y la Asociación Peruana de Empresas de Seguros-APESEG. La implementación del mismo se encuentra sujeta a la disponibilidad presupuestal de los pliegos involucrados.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- El Ministerio de Salud (Minsa) presentará el Plan de Implementación para el funcionamiento del Registro Sanitario de Víctimas de Accidentes de Tránsito, en un plazo máximo de 60 días hábiles, contados a partir de la vigencia del presente Reglamento La implementación del mismo se encuentra sujeta a la disponibilidad presupuestal de los pliegos involucrados.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses del Ministerio Público, presentará el Plan de Implementación para el funcionamiento del Registro Forense de Víctimas de Accidentes de Tránsito, en un plazo máximo de sesenta 60 días hábiles.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- Los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales y la SUTRAN, en coordinación con el MTC, implementan en su normativa interna la metodología, contenidos y formatos mencionados, en un plazo no mayor de 180 días hábiles.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- El MTC, a través de la Comisión Multisectorial de Seguridad Vial o la autoridad competente en Seguridad Vial, en coordinación con la DGPRTM, en un plazo máximo de 180 días hábiles, presentará el plan para el funcionamiento el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el cual debe encontrarse articulado con el REATPOL, el Registro Sanitario de Accidentes de Tránsito del MINSA, el Registro Forense de Víctimas de Accidentes de Tránsito del Ministerio Público y otros vinculados a la materia.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- En un plazo no mayor de treinta 30 días hábiles, la Policía Nacional, mediante Resolución de Comandancia General y a propuesta de la Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial, aprobará el Manual sobre técnicas para dirigir y controlar el tránsito.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- En un plazo no mayor de 60 días hábiles, el MTC y el Mininter aprobarán el protocolo de actuación conjunta.</span></i><i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i><i><span style="font-size: x-small;">- Finalmente, la PNP en el marco de las intervenciones subsidiarias a la que hace referencia el artículo 15 del presente reglamento, deberá aprobar un plan anual de intervenciones previa coordinación con las autoridades competentes en materia de transporte terrestre. Dicho plan, al igual que las acciones que devengan en el tiempo y requieran intervenciones subsidiarias, serán puestas de conocimiento de las autoridades competentes en materia de transporte terrestre, para una mayor coordinación del trabajo interinstitucional (…).</span></i></blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 10pt; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span id="docs-internal-guid-1df93605-7fff-5776-e3bb-bdf6f7d6502d"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 10pt; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Sin otro particular.</span></span><br />
<br />
<b>Comentarios del Dr.Jaime Pacheco respecto al DS. N°022 -2019 IN</b></div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-52273270105944514472019-10-14T08:51:00.001-07:002019-10-22T08:44:55.611-07:00Isuzu lanza dos nuevos modelos de camiones y fortalece su liderazgo a nivel nacional<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMLRqQttMIWXmdlZnigmxXXk6Ur1iB9tfirUX29_3Fe4pg7W8_k4jlDrsnqApk4cxzNZM6EEDfi6Eie5Ho010po8cAL6fQnv5gEwFeQjU21dsaa19wxFC0GRNvIyNCYX2c6bLN-Do2SZo/s1600/WhatsApp+Image+2019-10-11+at+2.39.45+PM.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMLRqQttMIWXmdlZnigmxXXk6Ur1iB9tfirUX29_3Fe4pg7W8_k4jlDrsnqApk4cxzNZM6EEDfi6Eie5Ho010po8cAL6fQnv5gEwFeQjU21dsaa19wxFC0GRNvIyNCYX2c6bLN-Do2SZo/s640/WhatsApp+Image+2019-10-11+at+2.39.45+PM.jpeg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Camiones con lo último en tecnología de seguridad, desempeño y confort, llegan al Perú</b></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Isuzu lanzó al mercado dos nuevos modelos: el NPR Doble Cabina, un camión ligero de doble cabina original de fábrica y el NQR 6.5TON, un vehículo de carga multipropósito, que puede ser equipado con diferentes carrocerías. Cada vehículo, ha sido diseñado pensando en su público objetivo; ya sea emprendedores o clientes corporativos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El NPR Doble Cabina es ideal para los negocios de rubros de servicios, como compañías de servicios de instalación y mantenimiento de redes de telefonía, agua y desagüe, generación y distribución de electricidad; entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El NQR 6.5TON es ideal para los negocios de rubros de retail, logística, agroindustria, alimentos, construcción; entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cada versión cuenta con características singulares, ajustadas a las necesidades de cada sector; emprendedor o corporativo, prevaleciendo la seguridad, el ahorro y el rendimiento de combustible, desempeño, y confort.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Proyecciones:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Isuzu aspira a terminar el 2019 consolidándose en el primer lugar en ventas en el mercado Peruano. Para esto, han puesto en marcha un plan integral para lograr su objetivo. “Nuestra estrategia pasa por atender las necesidades de los clientes a través de un portafolio amplio y robusto que permita consolidar a Isuzu como la mejor opción dentro del segmento. Asimismo, el fortalecimiento de nuestra red de concesionarios es una de las prioridades en el corto plazo” indicó José Pallardel, gerente de camiones y buses en General Motors Perú.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La compañía planea mejorar la cobertura de sus tiendas a nivel nacional, y para ello, proyectan la apertura de nuevos puntos integrales en las zonas Norte y Sur del país, así como el ingreso de nuevos formatos de servicio para estar más cerca a sus clientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Es muy importante que nuestros clientes sepan que ofrecemos ventas, servicios y repuestos exclusivos para la marca Isuzu en estos 13 puntos integrales. Nuestros dealers están enfocados únicamente en la venta de productos y servicios Isuzu, y eso nos permite un alto nivel de especialización. Tenemos planes de expansión que empezarían a cristalizarse en un par de meses con cinco nuevos locales, queremos estar presentes en más lugares y atender las necesidades de nuestros usuarios”, agregó Camilo Montejo director Comercial de Buses y Camiones de GM Sudamérica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Nuevos lanzamientos: </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>NPR Doble Cabina.</b> Es un modelo diseñado para 7 tripulantes. Es el de mayor capacidad de carga dentro de su categoría (peso y volumen). Además, es el único vehículo dentro de la categoría que ofrece la mayor potencia y un torque plano que contribuye a un mejor desempeño y menor consumo de combustible.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ha sido desarrollado sobre el chasis más robusto y reconocido de la línea de camión ligero, el NPR 5 toneladas. Dirigido a las empresas con gran trayectoria que trabajen prestando servicios de instalación y mantenimiento de redes de telefonía, agua y otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>NQR 6.5 Ton.</b> Diseñado para transportar hasta 6.5 toneladas de carga, el de mayor capacidad de carga dentro de su categoría. Es un vehículo multipropósito de fabricación 100% japonesa. Se puede equipar con diferentes carrocerías como furgón cerrado, isotérmico, baranda alta, plataforma, entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este es el primer modelo de la serie N, que estará equipado con sistema neumático de frenos (full aire), el cual otorga mayor eficiencia, seguridad y confort en el frenado, y lleva neumáticos sin cámara para satisfacer las necesidades de sus clientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Confiamos en que estos nuevos modelos serán gratamente acogidos por nuestros clientes transportistas debido a su versatilidad, desempeño, y buena economía de combustible. Estamos seguros de marcar un antes y un después con la incorporación de estos camiones en el mercado local. Más rentabilidad, más seguridad, y mayor confort, son elementos que diferencian estos camiones del resto”, finalizó Pallardel.</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-54945114311294585672019-09-25T15:17:00.002-07:002019-10-22T08:44:46.162-07:00Anuncian paro nacional contra ‘pico y placa’ para camiones<h3 class="title-post" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Condensed", sans-serif; font-size: 30px; font-weight: 400; line-height: 32px; margin-bottom: 20px; margin-top: 0px;">
</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7zUQJ_cnjyCI4QHBpzm0XTjUGGWyn_7sne6yCXcPQxE6mBB74cCDtkxYz6K3262DH5QCx1LE6F6ornnIwvSEx7-YHbC05SXXNhZFSK-VyYdJONRm1D2mb9MiYqKtuVxXcQ7SoijrJzrM/s1600/Screenshot_2019-09-25+IP+Noticias+-+Anuncian+paro+nacional+contra+%25E2%2580%2598pico+y+placa%25E2%2580%2599+para+camiones.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7zUQJ_cnjyCI4QHBpzm0XTjUGGWyn_7sne6yCXcPQxE6mBB74cCDtkxYz6K3262DH5QCx1LE6F6ornnIwvSEx7-YHbC05SXXNhZFSK-VyYdJONRm1D2mb9MiYqKtuVxXcQ7SoijrJzrM/s640/Screenshot_2019-09-25+IP+Noticias+-+Anuncian+paro+nacional+contra+%25E2%2580%2598pico+y+placa%25E2%2580%2599+para+camiones.png" width="574" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><b>Los transportistas cuestionan la restricción vehicular en
Lima.</b></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-size: large;">La medida de fuerza de 24 horas está programada para el viernes
10 de octubre.</span><o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
Transportistas de carga pesada acatarán el próximo viernes
10 de octubre un paro nacional de 24 horas en rechazo al plan ‘pico y placa’, implementado
por la Municipalidad de Lima en un tramo de la Panamericana Sur.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
Geovani Diez, presidente del gremio de Transporte y Logística
del Perú & América (GTL), precisó que la medida también tiene como eje
protestar contra los peajes, que solo en la capital suman 18 entre las
concesionarias Rutas de Lima y Lamsac.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
En diálogo con El Comercio, informó que se espera la participación
de la mayoría de las 246 mil empresas de transporte del país. “Estamos casi
seguros de que vamos a llegar a todas las empresas”, dijo.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
Estimó que durante el paro de 24 horas solo desde el puerto
del Callao dejará de movilizarse el 70% de los contenedores que entran o salen
del país.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
Fuentes de la Municipalidad de Lima informaron a este Diario
que en las últimas semanas se han registrado “varias” reuniones con gremios de
transportistas para recoger sus aportes respecto al plan ‘pico y placa’.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
“Entiendo que el alcalde de Lima [Jorge Muñoz] tiene buena
intención, pero toma determinaciones sobre vías que están bajo el mandato del
MTC y no han coordinado con ellos. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
Tampoco con la ATU”, señaló Erik Fischer Llanos, presidente
de Asociación de Exportadores (ÁDEX).<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
En tanto, Diez adelantó que luego del paro de 24 horas se
tiene programada una paralización indefinida desde el 13 de noviembre. Esto
debido a que considera que se incumplieron los acuerdos tomados con el
Ejecutivo en febrero pasado.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<b>MARCHA BLANCA<o:p></o:p></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
El último sábado, la Municipalidad de Lima amplió por 30
días más el período sin sanción del plan ‘pico y placa’ para camiones.<br />
Fuente: El Comercio</div>
</div>
<div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-12759029529591304512019-09-20T14:10:00.000-07:002019-10-22T08:43:14.500-07:00“ARGUMENTOS EN CONTRA DE NORMA PICO Y PLACA PARA CAMIONES DE CARGA”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfpY_liU5V6xjUAt90CimCiUx2j-HdVeFD_IAW7TqYGyxy81b97bLxW1ATwKKa459irHi7w0pfCuOFOeK01Tz09NkOJWpAgBc6q07LJWNe59LrxA5bSb16xsEvStC8cmjb8p-5roMk4l8/s1600/anatecpicoplaca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1143" data-original-width="1600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfpY_liU5V6xjUAt90CimCiUx2j-HdVeFD_IAW7TqYGyxy81b97bLxW1ATwKKa459irHi7w0pfCuOFOeK01Tz09NkOJWpAgBc6q07LJWNe59LrxA5bSb16xsEvStC8cmjb8p-5roMk4l8/s640/anatecpicoplaca.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: left;">
- La Red Vial Nacional es regida bajo las normas del MTC y la vía de Evitamiento desde Ancón hasta</div>
<div style="text-align: left;">
Lurín es parte de la carretera Panamericana, tan es asi que el Km 0 está ubicado en el cruce de</div>
<div style="text-align: left;">
Evitamiento con la Carretera Central.</div>
<div style="text-align: left;">
- Las vías de acceso a los Puertos principales del País también son parte de la red vial Nacional regidas</div>
<div style="text-align: left;">
por el MTC.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los vehículos de carga utilizan la vía de evitamiento, para evitar transitar por la zona urbana y</div>
<div style="text-align: left;">
congestionar el tránsito. Asimismo, esta vía es utilizada por los vehículos de carga que cruzan la</div>
<div style="text-align: left;">
ciudad de Norte a Sur y en viceversa. Por eso se le llama "Vía de Evitamiento". Es incongruente</div>
<div style="text-align: left;">
querer restringir el tráfico de camiones en una vía específica para camiones de carga y buses.</div>
<div style="text-align: left;">
- Las zonas Industriales de Lima y Callao son las generadoras de trabajo de millones de personas que</div>
<div style="text-align: left;">
viven en la ciudad, por ende, están ligadas a las vías de acceso y salida para la movilización de sus</div>
<div style="text-align: left;">
insumos y productos terminados en camiones para que estos lleguen a los puntos de venta final o</div>
<div style="text-align: left;">
al Puerto del Callao.</div>
<div style="text-align: left;">
- Generalmente los camiones son cargados en las noches y salen entre las 5:00 a 7:00 am para</div>
<div style="text-align: left;">
realizar su distribución a nivel local y Nacional.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los camiones que ingresan por evitamiento al Puerto del Callao, con concentrado de mineral es</div>
<div style="text-align: left;">
durante las 24 horas del día, dado que las mineras tienen ventanas horarias de descarga en puerto,</div>
<div style="text-align: left;">
cubriendo las 24 horas de capacidad del puerto. No se puede bajar en 30% esa recepción, se</div>
<div style="text-align: left;">
generará un caos y esto obligará a las empresas mineras a solicitar más camiones y por ende mayor</div>
<div style="text-align: left;">
congestión en el puerto del Callao. Los precios se incrementarían en un 30% por ineficiencia de</div>
<div style="text-align: left;">
rotación de los camiones.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los camiones que ingresan con todo tipo de alimento que viene de Provincia, ingresan a Lima a</div>
<div style="text-align: left;">
partir de las 6:00 am para evitar los asaltos y robos.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los camiones equipados con furgones frigoríficos, no solamente constituyen un vehículo de</div>
<div style="text-align: left;">
transporte, sino que cumplen una función en la cadena de frio de los productos alimenticios</div>
<div style="text-align: left;">
necesarios para asegurar la inocuidad de dichos productos. Los equipos de frio no son desmontables</div>
<div style="text-align: left;">
y nuestro país carece de una cadena de frio suficiente que pueda prescindir diariamente del 50% de</div>
<div style="text-align: left;">
los equipos de frio.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los camiones que transportan productos perecibles y animales para el consumo están equipados</div>
<div style="text-align: left;">
con equipos de climatizado especial que por su naturaleza no son susceptibles de acoplarse y</div>
<div style="text-align: left;">
desacoplarse diariamente a cualquier tracto. Se está poniendo en riesgo el abastecimiento de los</div>
<div style="text-align: left;">
productos de la canasta básica.</div>
<div style="text-align: left;">
- Los camiones de carga son entre el 8% al 10% de los vehículos a nivel Nacional y transportamos el</div>
<div style="text-align: left;">
95% de la carga que se moviliza. El problema NO está en los camiones de carga, el problema está en</div>
<div style="text-align: left;">
lo desordenado que está el tránsito en la ciudad y en la cantidad de vehículos menores que circulan</div>
<div style="text-align: left;">
por una falta del servicio de transporte Urbano en forma masiva y ordenada.</div>
<div style="text-align: left;">
- Una muestra de eficiencia es el Metropolitano, que transita por el famoso Zanjón desde Barranco</div>
<div style="text-align: left;">
al centro de Lima. Ese sistema se debería aplicar en la Evitamiento con Buses Bi articulados y</div>
<div style="text-align: left;">
sacando a todos los micros y buses pequeños que ocasionan gran congestión de tránsito en varios</div>
<div style="text-align: left;">
puntos de la evitamiento ocupando hasta 2 carriles de la vía para cargar gente, arriesgando la vida</div>
<div style="text-align: left;">
de las personas.</div>
<div style="text-align: left;">
- El transporte en el país se presta las 24 horas del día y los 365 días del año, en coordinación con</div>
<div style="text-align: left;">
los generadores</div>
<div style="text-align: left;">
Una reducción horaria de 30% en el servicio de transporte nos afectaría en:</div>
<div style="text-align: left;">
1) COSTO FINANCIERO: generaría un sobrecosto al capital de 10% adicional.</div>
<div style="text-align: left;">
2) COSTO LABORAL: El conductor que labora 48 horas, normalmente, se incrementaría en</div>
<div style="text-align: left;">
150% su remuneración, siendo su participación, en la estructura de costos el 18%, pasaría</div>
<div style="text-align: left;">
a 30% (¿?).</div>
<div style="text-align: left;">
3) COSTO OPERACIONAL: para sostener los ingresos, se tendría que aumentar la rotación</div>
<div style="text-align: left;">
vehicular y/o incrementar la flota, (mayor consumo de combustible, mayor cantidad de</div>
<div style="text-align: left;">
emisiones y mayor congestión vehicular, en las franjas horarias).</div>
<div style="text-align: left;">
El transportista, debería costear los sobrecostos, para compensar las horas muertas o perdidas</div>
<div style="text-align: left;">
como lucro cesante entre 25% a 100% según los orígenes y destinos, que representarían un</div>
<div style="text-align: left;">
aumento en el precio de los fletes.</div>
<div style="text-align: left;">
- Cualquier rompimiento del flujo de camiones implica en un alza de costos para el transportista. Es</div>
<div style="text-align: left;">
decir, si se para en un 30% el flujo, eso implica un alza del 30% del costo del transportista.</div>
<div style="text-align: left;">
- El parar en un 30% el flujo de camiones, esto implica para los generadores de carga incrementar la</div>
<div style="text-align: left;">
cantidad de camiones en un 30% para seguir despachando su carga, dado que se genera una</div>
<div style="text-align: left;">
ineficiencia al dar menos viajes cada camión. Eso generará más tráfico y contaminación.</div>
<div style="text-align: left;">
- Dentro de la ciudad para realizar el reparto de los productos o insumos, generalmente según el</div>
<div style="text-align: left;">
tipo de producto tienen sus horas de reparto.</div>
<div style="text-align: left;">
- El Puerto del Callao tiene colas de barcos que vienen a cargar productos de exportación y descargar</div>
<div style="text-align: left;">
insumos o bienes de capital, estos no van a asumir un costo de Pico y Placa por esperar la carga,</div>
<div style="text-align: left;">
sencillamente ingresan y salen en un tiempo determinado, si no está la carga, sencillamente se van.</div>
<div style="text-align: left;">
¿Quién va a pagar esos costos Logísticos?</div>
<div style="text-align: left;">
- El costo Logístico del Perú está por encima del 25% contra un 12% de nuestros vecinos, el sistema</div>
<div style="text-align: left;">
Pico y Placa nos haría menos competentes y más felices a nuestros vecinos. Lo que necesitamos</div>
<div style="text-align: left;">
son:</div>
<div style="text-align: left;">
a) vías aéreas que crucen la ciudad de Norte a Sur y de Este a Oeste.</div>
<div style="text-align: left;">
b) Transporte Urbano en grandes buses Biarticulados por rutas segregadas al lado izquierdo</div>
<div style="text-align: left;">
de las grandes vías.</div>
<div style="text-align: left;">
c) Que el impuesto vehicularsea de menos a más, cuanto más antiguo sea el vehículo mayor</div>
<div style="text-align: left;">
impuesto paga. El objetivo es de eliminar los vehículos viejos que siguen circulando y</div>
<div style="text-align: left;">
contaminado la ciudad. Asimismo, las Municipalidad tendría ingresos para arreglar las pistas</div>
<div style="text-align: left;">
y poner un sistema de semaforización integrado manejado por una gran central.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Bruno Aberasturi Javier Marchesse</div>
<div style="text-align: left;">
Presidente Presidente</div>
<div style="text-align: left;">
ANATEC UNT</div>
Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-81814703334501659522019-09-19T07:22:00.000-07:002019-10-22T08:42:48.803-07:00DIVEMOTOR PRESENTA NUEVAS SOLUCIONES DE TRANSPORTE PARA MINERÍA ENFOCADAS EN LA PRODUCTIVIDAD<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVfaZ1uSeZzgkLxjB4Ow65sKs2M4ICcYupHGw2-bdg2lkjdViQseIP70J5X65laxnqMRGrZ2Od4ydcV1vvfQ1hZF-__gB7QaogF3Gr1mYhDGodb2XJ3rmDp6Rhl1JZWfsgKbgOexYNskY/s1600/anatec-peru-divermotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="940" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVfaZ1uSeZzgkLxjB4Ow65sKs2M4ICcYupHGw2-bdg2lkjdViQseIP70J5X65laxnqMRGrZ2Od4ydcV1vvfQ1hZF-__gB7QaogF3Gr1mYhDGodb2XJ3rmDp6Rhl1JZWfsgKbgOexYNskY/s640/anatec-peru-divermotor.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Arequipa, 17 de setiembre del 2019.- Divemotor, empresa líder en la venta de vehículos pesados en el Perú, presentó en el marco de Perumin 2019 la más completa solución de transporte para el sector minero con sus marcas Mercedes-Benz y Freightliner, a través de un completo portafolio que ofrece seguridad, productividad y rentabilidad que los empresarios del sector buscan en sus vehículos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las soluciones de transporte de Mercedes-Benz incluyen modernos tractocamiones, volquetes, camiones livianos, pickups, buses y vans para el traslado de pasajeros, siendo además pioneros en importar todo su portafolio con tecnología de emisiones Euro 5.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esta línea, los tractocamiones Actros y volquetes Arocs destacan por su productividad y rentabilidad al cumplir cada reto al que se han enfrentado. Estos vehículos han sido probados y sometidos a altas exigencias en las condiciones más duras del país. Los resultados han sido sorprendentes en cuanto a economía de combustible, intervalos de mantenimiento prolongados y productividad, garantizando grandes beneficios a sus futuros propietarios y conductores.</div>
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El ingreso del Actros al mercado define un nuevo estándar en el sector gracias a innovadoras mejoras como una nueva motorización diseñada desde cero para reducir el uso de combustible, la más avanzada transmisión automatizada, equipamiento auxiliar que reduce el consumo de energía y un diseño aerodinámico sofisticado y sorprendente. Asimismo, sus diferentes modos de conducción, que se adaptan a las necesidades de la ruta, lo hacen la mejor opción en tractocamiones, dando confort y seguridad a sus conductores. </div>
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Por su parte, el camión volquete Arocs ha sido desarrollado especialmente para el trabajo pesado en los segmentos de minería y construcción, que conjuga de forma singular potencia, eficiencia y diseño robusto. Este vehículo está diseñado sobre un tren motriz 100% Mercedes-Benz para maximizar la productividad y rentabilidad de la operación. </div>
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“La minería, como todo el sector de extracción de materiales, tiene en el transporte seguro uno de los pilares principales de su desarrollo. Desde el traslado de personal, insumos y bienes de capital hacia la mina, hasta el proceso de extracción de minerales y traslado de concentrado. Es aquí donde Mercedes-Benz ha sabido posicionarse como una marca confiable y segura para el empresariado peruano, ofreciendo vehículos innovadores, con amplia experiencia en todo el territorio patrio, capaces de trabajar por periodos de 60 mil kilómetros entre cada servicio y con consumos más eficientes, que impactan positivamente en la rentabilidad de la empresa” comenta José Antonio Heredia, gerente de división camiones de Divemotor.</div>
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Otra de las grandes novedades de Divemotor para este año es el ingreso de dos nuevos tractocamiones Freightliner a su portafolio. Se trata del Cascadia Euro 5, está considerado como el más eficiente y rentable del sector gracias a su diseño, aerodinámica, tren motriz, entre otras características. Así mismo, este tracto viene equipado con la nueva familia de motores Detroit con tecnología de control de emisiones Euro V, lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo. Los motores Detroit están diseñados para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindando un ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento más largos así como una increíble potencia y una conducción más silenciosa y limpia. </div>
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También se suma al portafolio el nuevo tracto Freightliner 114SD, construido para satisfacer las necesidades más demandantes en aplicaciones severas. Este vehículo ha sido sometido a rigurosas pruebas por más de un año en el territorio peruano para garantizar rendimiento y confiabilidad en las situaciones más exigentes. Los interiores de uso pesado están diseñados para mantener a los operadores seguros y productivos. La llegada del 114SD es el resultado de toda la experiencia de Divemotor en el transporte de concentrado y materiales peligrosos hacia las minas y establece un nuevo estándar de ingeniería en rendimiento y eficiencia.</div>
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“Este sector se ha ido modernizando cada día más, y con ello también los estándares para que un vehículo pueda operar en algún eslabón de la cadena productiva. Ante ello, temas como seguridad, productividad y rentabilidad, han pasado a ser prioritarios para los operadores, y es ahí donde Mercedes-Benz y Freightliner han invertido en nuevos desarrollos y tecnologías, lo que se ve reflejado en los vehículos que estamos presentando este año para el sector” agrega el ejecutivo.</div>
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Toda esta innovación va acompañada un servicio post venta propio, descentralizado y amplio stock de repuestos, con el cual Divemotor acompaña al sector minero a lo largo de toda la cadena, proporcionando soluciones que se adaptan a las necesidades de cada operación en todo el territorio nacional.</div>
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Divemotor, a través de sus vehículos y servicios de valor agregado, acompaña al sector minero a lo largo de toda la cadena, proporcionando soluciones que se adaptan a las necesidades de cada operación en todo el territorio nacional.</div>
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<b><span style="font-family: "arial narrow" , sans-serif; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;">Sobre
Divemotor.- </span></b><i><span style="font-family: "arial narrow" , sans-serif; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;">Fundada
en 1993, Divemotor es una empresa peruana con más de 25 años de experiencia en
el mercado automotriz, dedicada a la comercialización de autos, camiones, buses
y vans y a brindar soporte y servicio post-venta. Divemotor cuenta con más de
30 puntos de atención a nivel nacional, brindando una atención de primera
calidad para las marcas Mercedes-Benz, Jeep, Dodge, Ram, Fiat y Freightliner.
Así mismo, Divemotor se compromete en ofrecer el mejor servicio post-venta y
una alta disponibilidad de repuestos para atender óptimamente las necesidades
de sus clientes a nivel nacional.</span></i></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KKhpuk-WKIjdDGwMaRwAFN-tdQfh5pqSOE91ZC5OkbavsqyyGixLtxZ3M3fyE42xrhvEKxtP2A8lvhrd8CiI9z7oM7R8HPAHv65xF77191Q6x2gXREi4WYwFN4KOLeCSUcC3rKZ618A/s1600/anatec-peru-cargapesada4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="313" data-original-width="1600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KKhpuk-WKIjdDGwMaRwAFN-tdQfh5pqSOE91ZC5OkbavsqyyGixLtxZ3M3fyE42xrhvEKxtP2A8lvhrd8CiI9z7oM7R8HPAHv65xF77191Q6x2gXREi4WYwFN4KOLeCSUcC3rKZ618A/s1600/anatec-peru-cargapesada4.jpg" /></a></div>
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Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-29881551577133531012019-09-17T16:16:00.002-07:002019-10-22T08:43:04.885-07:00“Pico y Placa” a camiones: Se evalúa la suspensión por 30 días<br />
<img alt="Pico y Placa a camiones (Foto: GEC)" class="story-content__visual--image w-full h-full" src="https://gestion.pe/resizer/wbza5163CjEtW3dDLSS21pQltUY=/940x569/smart/arc-anglerfish-arc2-prod-elcomercio.s3.amazonaws.com/public/52WJKQUUPZDYVDWLCWOLV3RMOU.JPG" width="640" /><br />
<br />
Han pasado ocho meses desde que el presidente de la República, Martín Vizcarra, y el alcalde de Lima, Jorge Muñoz, instalaron la Mesa Ejecutiva de Tránsito y Movilidad Urbana, y ahora parte de la agenda se ha centrado en la regulación sobre el llamado “pico y placa” a los camiones.<br />
<br />
“Se esperaba que la Municipalidad de Lima diera a conocer el impacto de la medida, pero no ha sido posible”, expresó Luis Quispe Candia, de Luz Ámbar.<br />
<br />
De la misma manera, Alfonso Florez, gerente general de la Fundación Transitemos, comentó que la presentación de la Municipalidad de Lima en la Mesa Ejecutiva de Tránsito no generó la satisfacción esperada.<br />
<br />
En ambos casos, consideran que la Municipalidad de Lima se ha enfocado en la transitabilidad urbana, sin medir necesariamente los impactos que puede generar en el comercio interno e internacional.<br />
<br />
“No se han dado a conocer las cifras de las medidas de antes o después de aplicar la medida”, remarcó Quispe Candia.<br />
<br />
En la sesión realizada en la víspera también acudieron los gremios empresariales como la SNI, Adex, Comex, SNMPE, entre otros, para dar a conocer los impactos que tiene la medida en sus sectores, comentó el representante de la ONG.<br />
<br />
“La SNI dijo que esta medida generaría al menos un 40% de sobrecostos”, así, remarcó que todo ello será trasladado al consumidor interno.<br />
<br />
Quispe Candia indicó que la medida solo se ha fijado en el tamaño de camiones, pero no en la carga que lleva consigo, que pueden ser perecibles.<br />
<br />
Por su parte, Alfonso Florez detalla que se ha pedido a la comuna limeña más detalles sobre el sustento técnico de la medida.<br />
Suspensión del “pico y placa”<br />
<br />
Ante esta situación, el representante de la Municipalidad de Lima en la Mesa Ejecutiva de Transito le comentó que esta semana se evaluará la medida para su eventual suspensión, y se realizará el análisis entre los sectores productivos. Para ello cada uno de los sectores proporcionará el sustento y alternativas para solucionar la congestión vehicular.<br />
<br />
“Es un pedido de la Mesa Ejecutiva de Transito, y se espera la respuesta esta semana para la suspensión de al menos 30 días”, comentó Alfonso Florez.<br />
<br />
De la misma manera, Luis Quispe indicó que esta semana se esperaría la respuesta de la Municipalidad de Lima.<br />
<br />
En tanto, mencionó que se ha previsto que la próximas reuniones se realicen el 23 de setiembre o el 2 de octubre para continuar con el análisis, a fin de que se pueda establecer las medidas que tengan el menor impacto.<br />
<br />
“Hay empresas que pueden distribuir en la noche, por ejemplo; estas son algunas de las alternativas que se tiene que poner en agenda", remarcó.Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-50345700438997440292019-09-17T16:15:00.002-07:002019-10-22T08:42:24.639-07:00Panamericana Sur: conductores de carga pesada solicitan carril segregado<br />
<img src="https://img.panamericana.pe/noticia/2019/09/orig-1568669190274.jpg" style="max-width: 100%;" width="640" /> <br />
<br />
Tras entrar en vigencia el plan de restricción vehicular ‘pico y placa’, pero enfocado a camiones que transiten por la carretera Panamericana Sur, el presidente de la Unión Nacional de Transportistas del Perú, Javier Meneses, planteó a la Municipalidad de Lima la implementación de un carril segregado en la vía en mención.<br />
<br />
“Sería suficiente, habría que hacer primero ese piloto, pero restricción horaria no cabe en el transporte”, sostuvo. Asimismo, Meneses, indicó que las autoridades han omitido las etapas del reordenamiento y que de frente han comenzado por el final.<br />
<br />
“Después de todos estos días de marcha blanca, le solicitamos al alcalde que, por favor revise, suspensa o derogue el mencionado decreto. Esto debe ser un trabajo coordinado y consensuado. Necesitamos orden, pero no de esa forma”, aseguró.<br />
<br />
El representante de la Unión Nacional de Transportistas del Perú también manifestó que Carlos Estremadoyro, viceministro de Transportes, solicitó que la medida de restricción vehicular para unidades de carga pesada sea suspendida por un lapso de 30 días. (Fuente: Correo)<br />
Temas Relacionados: Camiones • Carril Segregado • Panamericana Sur Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-5536242566257016392019-09-17T15:57:00.004-07:002019-10-22T08:42:14.154-07:00CAN moviliza 15 millones de toneladas de carga comercial por carretera <br />
<img alt="https://portal.andina.pe/EDPfotografia3/Thumbnail/2019/09/09/000618417W.jpg" class="shrinkToFit" " src="https://portal.andina.pe/EDPfotografia3/Thumbnail/2019/09/09/000618417W.jpg" width="640" /> <br />
<br />
El movimiento de carga internacional por carretera en los países de la Comunidad Andina que comprende a Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú durante el 2018, alcanzó cerca de 15 de millones de toneladas, cifra que representó un crecimiento de 6.9% respecto al año anterior.<br />
<br />
Así lo anunció el Secretario General de la Comunidad Andina, Jorge Hernando Pedraza durante el 4to Encuentro de Empresarios de transporte de carga de Fedetranscarga en Rionegro, Antioquia, Colombia.<br />
<br />
El encuentro fue inaugurado por el presidente colombiano Iván Duque y la ministra de Transporte, Angela María Orozco.<br />
<br />
Hernando Pedraza detalló que en Colombia el movimiento de carga internacional por carretera fue de 4 millones 559,000 toneladas, en Ecuador de un millón 611,000 toneladas.<br />
<br />
“En el Perú, el movimiento de carga internacional por carretera fue de 1 millón 374,000 toneladas y en Bolivia totalizó 7 millones 365,000 toneladas”, agregó.<br />
<br />
Asimismo, resaltó que actualmente la Comunidad Andina es la onceava economía en el mundo, y ha exportado 120,000 millones de dólares al mundo y el crecimiento de su Producto Interno Bruto es de 3%, lo cual demuestra su fortalecimiento y consolidación.<br />
<br />
“La Comunidad Andina es el organismo más sólido del continente. Hemos cumplido 50 años trabajando en diversos temas en beneficio de más de 110 millones de ciudadanos de Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú”, subrayó. <br />
<br />
“Con el impulso y respaldo del Consejo Presidencial Andino a la CAN y a mi gestión, continuaremos impulsando la integración y el trabajo conjunto para darle una mejor calidad de vida a todos los habitantes de la región”, señaló.<br />
<br />
Al referirse al sector transporte en la CAN, refirió que la integración física en la región es un elemento facilitador del comercio, pues permite la construcción de un mercado dinámico de intercambio de bienes y servicios entre los Países Miembros. <br />
<br />
También resaltó que la CAN cuenta ahora con la Decisión 837, aprobada en abril 2019, la cual agilizará el transporte de mercancías por carretera y dinamizará comercio en la región. <br />
<br />
También lea: CAN anuncia reactivación del Consejo Consultivo Empresarial Andino<br />
<br />
<br />
<br />
Hernando Pedraza dijo que esta Decisión que reemplazará la norma que estuvo vigente durante los últimos 22 años, establece el Permiso Originario como único documento que acreditará que un transportista ha sido autorizado por el organismo nacional competente del país de origen para poder prestar el servicio. <br />
<br />
Además, esta norma crea un Sistema de información y consultas de autorizaciones entre los países de la CAN: Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú; establece el Manifiesto de Carga Internacional como el documento en el que se detalla la relación de la mercancía que constituye la carga de una unidad de transporte, que deberá ser presentado a las autoridades de aduanas; y reconoce las Mesas de trabajo binacionales sobre transporte internacional de mercancías por carretera. Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-8444059806256639012019-09-17T15:56:00.002-07:002019-10-15T10:45:46.309-07:00Eduardo Azama de Anatec: Debemos prohibir el ingreso de combustible subsidiado a Perú para contener la competencia desleal<br />
<img alt="https://www.mascontainer.com/wp-content/uploads/2019/09/combustibles-peru%CC%81.png" class="transparent" height="460" src="https://www.mascontainer.com/wp-content/uploads/2019/09/combustibles-peru%CC%81.png" width="640" /> <br />
<br />
Desde la última reunión con el MTC con los principales gremios de transporte referente a nuestra problemática del sector, poco o nada han avanzado. Los gremios acordamos levantar el “paro de transportistas” con la promesa del gobierno que reduciría el precio de combustible, cuestión que, se cumplió según lo acordado; pero al pasar de los meses, nuevamente los precios volvieron a los niveles anteriores.<br />
«El diésel en Ecuador cuesta $1 por galón, en Bolivia $2 por galón. Frente a esta desventaja, nuestra propuesta es la prohibición de ingreso de combustible subsidiado al país «. Foto / Walac.<br />
<br />
El gobierno prometió la devolución del ISC, pero hasta el momento no vemos ningún avance ni del Congreso, ni del MTC. Debemos solicitar al gobierno que promueva el cambio de matriz energética en el transporte, acelerar las inversiones de las distribuidoras de LNG para que la energía se encuentre disponible en las principales carreteras del país. Mientras esto no suceda, los camiones con tecnología limpia y económica no podrán operar.<br />
<br />
Mientras tanto seguiremos contaminando más y generando sobre costos a la economía nacional, pese a que tenemos el recurso en nuestro país. (Bolivia, por ejemplo, tiene ya construida y operando el sistema de gas natural en sus principales ciudades para uso doméstico, industrial y transporte).<br />
<br />
Otro tema importante, es la revisión de los contratos de concesión de los peajes, se nos prometió que el MTC contrataría una empresa consultora para que realice una auditoría económica y financiera a las concesionarias para tener sustento en la revisión de contratos. Tampoco hasta hoy no vemos ningún avance. Vemos que los peajes siguen subiendo de precio, a pesar del mayor flujo vehicular producto del crecimiento económico del país, por el contrario, debería bajar de precio.<br />
<br />
Vemos conveniente la proposición del MTC de pagar peaje de acuerdo con el peso transportado y no por cantidad de ejes, ya no tendría relevancia el cobro del eje retráctil. Saludamos la política del gobierno de seguir mejorando y ampliando las vías de comunicación (carreteras, puertos, aeropuertos), tenemos un gran déficit en infraestructura, recuerden que carreteras en buen estado permite al transportista reducir el consumo de combustible y llegar más rápido al destino.<br />
<br />
En el Proyecto de Trucks Center (Tambos), el MTC expuso las fechas y planes de construcción para el 2019 – 2020, el avance de la expropiación de los terrenos con Bienes Nacionales para este proyecto. Anatec propuso ofrecer los terrenos a concesión para las distribuidoras de LNG, para incentivar su consumo.<br />
<br />
Finalmente se acordó con la jefa de Sutran postergar las multas por la obligatoriedad de transmisión de señal GPS de los camiones, excesos de velocidad, señal constante hasta inicio del año 2020. Todas las multas impuestas se convertirían en multas educativas. En el transporte internacional, seguimos en desventaja frente a Ecuador y Bolivia.<br />
<br />
El diésel en Ecuador cuesta $1 por galón, en Bolivia $2 por galón. Frente a esta desventaja, nuestra propuesta es la prohibición de ingreso de combustible subsidiado al país para contener la competencia desleal que se genera por diferencia de los costos. Llevamos años insistiendo en lo mismo, pero aún no tenemos respuesta del MTC. La participación de las empresas transportistas bolivianas representa el 90% de la carga, y en Ecuador seguimos perdiendo negocios y carga por la diferencia de los fletes. Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-48115077162435461242019-09-17T15:54:00.002-07:002019-10-22T08:41:59.752-07:00Peajes: Municipio de La Molina presentó hábeas corpus contra Línea Amarilla<br />
<br />
<img alt="Municipalidad de La Molina presentó hábeas corpus contra Línea Amarilla" src="https://img.elcomercio.pe/files/article_content_ec_fotos/uploads/2019/09/12/5d7a43dc1f05b.jpeg" style="display: inline;" title="Municipalidad de La Molina presentó hábeas corpus contra Línea Amarilla" width="640" /> <br />
<br />
El alcalde de La Molina, Álvaro Paz de la Barra, presentó este jueves el recurso de hábeas corpus contra Línea Amarilla SAC (Lamsac), para que los vecinos de su distrito no tengan que pagar peaje entre la avenida Separadora Industrial y la Vía Evitamiento.<br />
<br />
Detalló que el documento ingresó el miércoles a la mesa de partes del Segundo Juzgado Penal de la Corte Superior de Lima Este. El burgomaestre ratificó que la medida tomada es porque el mencionado peaje es “ilegal, irracional y discriminatorio”.<br />
<br />
“[La presentación del hábeas corpus] es fundamentalmente para retirar este peaje ilegal, irracional, discriminador porque no es parte integrante del contrato de concesión. Esta es una restricción que no tiene ningún sustento legal en el contrato. Además, este peaje durante años ha originado gran congestión en el lado norte de este distrito”, dijo para TV Perú Noticias.<br />
<br />
Explicó que Línea Amarilla tenía un compromiso de invertir en obras o soluciones viales a favor de La Molina, pero no ha cumplido. Comentó que la presencia del peaje en el distrito ha generado congestión vehicular en la Av. Las Palmeras que es usada como vía alterna.<br />
<br />
“Su afluencia [del peaje] es mínima porque [los conductores] toman una vía alterna que es la Av. Palmeras que se encuentra sobrecongestionada durante más de siete años”, señaló.<br />
<br />
Paz de la Barra consideró que la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape) asuma la administración de los peajes. También solicitó a la Municipalidad de Lima que declare públicamente el interés por la nulidad de los peajes.<br />
<br />
“Nosotros vamos a llegar hasta las últimas consecuencias. Si es necesario recurrir hasta el Tribunal Constitucional lo vamos a hacer. No obstante, no nos han dado el uso de la palabra en Lima Metropolitana, lo que estamos sustentando es que el alcalde Jorge Muñoz ordene a su procuradora para que presente una solicitud de suspensión de todos los peajes y que en 90 días tome la administración la empresa Emape”, dijo.<br />
<br />
“En Lima no hay una firmeza. Francamente es un saludo a la bandera la anulación del laudo arbitral. Ayer he emplazado públicamente a Lima para que exhiba la demanda de anulación de la concesión de Lamsac para que los 9 millones de vecinos sepan si hay esta demanda, y si [será denunciado] por daños y perjuicios”, refirió. Imprentahttp://www.blogger.com/profile/18413481886507127170noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4757252732194543029.post-57440656741352566792019-09-17T10:10:00.003-07:002019-10-22T08:41:46.375-07:00MTC convocó a Lima para analizar continuidad del "pico y placa" para camiones <br />
<br />
<img alt="Autoridades se reunieron para evaluar la continuidad de la medida y su impacto en las diferentes actividades económicas del país. Foto: MTC" class="responsive-img img-fluid marginauto" src="https://portal.andina.pe/EDPfotografia3/Thumbnail/2019/09/12/000619173W.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (MTC) a través de su viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro Mory, lideró la reunión en la que participaron los viceministros de Economía; Comercio Exterior; Mype e Industria; así como el director ejecutivo del Consejo Nacional de Competitividad y Formalización; y el gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima.<br />
<br />
La reunión tuvo la finalidad de analizar la continuidad del Decreto de Alcaldía Nº 011, emitido el martes de 10 de setiembre, que restringe la circulación de vehículos de transporte de carga en la capital. <br />
<br />
Los sectores expusieron el impacto de dicha medida en la cadena logística del país, en las diferentes actividades económicas, en la competitividad y en la recaudación tributaria. <br />
<br />
El viceministro de Transportes anunció que, en los próximos días, mientras dure el periodo de marcha blanca de la medida, un equipo técnico integrado por representantes de diferentes sectores, evaluará los costos y beneficios de dicho Decreto de Alcaldía.<br />
<br />
“Lima es parte de la cadena logística más importante del país y por ello es necesario evaluar los costos y beneficios que generará la medida y garantizar la competitividad que impulsamos desde el MTC”, precisó.<br />
<br />
Puedes leer: Pico y placa: camiones que circulen por la izquierda serán multados con S/ 336 <br />
<br />
Asimismo, dijo que la medida afectará el establecimiento de las cadenas logísticas y principalmente las importaciones y exportaciones que se movilizan por los puertos. <br />
<br />
“También hay otros aspectos que debemos conocer, como por ejemplo el referido a aquellos vehículos que solamente transitan por la ciudad para abastecer a los mercados locales, sin tener como destino final el Callao”, declaró. <br />
<br />
El "pico y placa" para camiones comenzó este martes último en la Panamericana Sur, ambos sentidos, en el tramo comprendido entre las avenidas Mateo Pumacahua y El Derby.<br />
<br />
En ese tramo se segregaron los carriles del lado derecho para la circulación de los camiones N2 y N3 y los remolques o semirremolques O3 y O4.<br />
<br />
Los de placa par y cero no circulan lunes, miércoles y viernes; mientras que las de placa impar no pueden hacerlo los martes, jueves y sábado.<br />
<br />
Frente a esta medida, el presidente del gremio de camioneros, Geovani Diez, propuso que los camiones de transporte de carga pesada circulen por el carril izquierdo de las vías principales de la capital, a fin de reducir la congestión vehicular todo en horas punta.<br />
<br />
Explicó que, con esta medida, se permitiría una mayor fluidez del tránsito vehicular, ya que los camiones no tendrán que lidiar con los buses y combis informales que se detienen en cualquier lugar y durante un largo tiempo para dejar o recoger pasajeros. <br />
<br />Anatec Perúhttp://www.blogger.com/profile/16195082572884441212noreply@blogger.com0